terminal kontenerowy GCT

Kupno suwnic przez gdyński port

Zakup suwnic przez port w Gdyni

Kupno suwnic przez port w Gdyni

Całkiem niedawno port w Gdyni dokonał interesującego zakupu. Mianowicie pod koniec września z Amsterdamu wypłynął ogromny zestaw holowniczy z dwoma suwnicami, które ostatecznie mają być montowane na terenie terminala kontenerowego. Urządzenia wyprodukowano początkowo dla holenderskiego portu, zwanego wcześniej Ceres Paragon. Ale ten port został zamknięty kilka lat temu, i od tamtej chwili stał bezużytecznie. Z tego też powodu właściciele portu zdecydowali o sprzedaży niektórych jego elementów do miejsc, w których zrobiony z nich będzie odpowiedni użytek. Okazało się w międzyczasie, z takiej propozycji postanowiła skorzystać nie tylko Gdynia, lecz również inne porty, część wyposażenia wyruszyła bowiem na Wyspy Kanaryjskie i do Północnej Hiszpanii. A same suwnice są urządzeniami nabrzeżowymi klasy „super-post-panamax”, mogą one obsługiwać jednostki mające do 22 rzędów kontenerów na pokładzie, czyli między innymi takie, jakie odwiedzają gdyński port. W ostatnich dniach września transportowane urządzenia dotarły bezpiecznie do portu docelowego i aktualnie odbywa się ich montaż.

Takich transakcji zbyt wiele nie ma, bo też rzadko tak po prostu zamyka się porty. Lecz w przypadku opisywanego portu tak się wydarzyło, głosy wyrażające niezadowolenie pojawiały się już przecież w momencie tworzenia planów. Sam port jest niezwykle ciekawie i nowatorsko zrealizowany, gdyż suwnice mogły obsługiwać pokład kontenerowców z dwóch stron co zapewniało stosunkowo dużą szybkość rozładunku. Jednak okazało się, że jeśli chodzi o Amsterdam zainteresowanie obsługą największych kontenerowców jest niewystarczające. W znacznym stopniu wynikało to z tego, że w niedużej odległości położony jest jeden z większych portów w tym rejonie Europy, to znaczy Rotterdam. Dużym ograniczeniem też była głębokość kanału dopływowego, ze względu na przebiegającą pod nim linie kolejową nie było możliwe jego pogłębienie. Powyższe czynniki przyczyniły się do tego, że, że ten port nie uzyskał nigdy szczytu swoich możliwości przeładunkowych. W ostatnim czasie działania wykorzystywano go do obsługiwania barek, a po ostatecznym zamknięciu jako postojowe nabrzeże.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _