taryfa przewozowa kontenerów

Największy kontenerowiec na morzach zawitał do Portu w Gdańsku

Największy kontenerowiec na morzach pojawił się na nabrzeżu DCT w Gdańsku

W pierwszych dobach czerwca teraźniejszego roku gdański port odwiedził niecodzienny gość. Mianowicie przy gdańskim nabrzeżu zacumował kontenerowiec cechujący się największą ładownością wśród wszystkich statków, które obecnie pływają, czyli 19224 TEU. Jak się jednak okazuje, nie będzie to najdłuższy statek tego rodzaju, gdyż tytuł ten posiadają póki co kontenerowce aliasu Maersk, ale jego rozmiary mogą zaimponować. Kontenerowiec mierzy bowiem 396 metrów długości, zanurza się na 16 metrów, a całkowita szerokość jego pokładu to 59 metrów. Wszystko to sprawia, że na pokładzie tego statku bez problemów dałyby się radę zmieścić cztery boiska do piłki nożne, tak więc powierzchni na kontenery jest naprawdę sporo. Na okoliczność gdański port ma możliwość obsługiwania tak wielkich statków, zresztą wcześniej już wspominane najdłuższe kontenerowce systematycznie przypływają do niego. W najbliższych miesiącach ma zostać oddane do użytku nowe nabrzeże, jakie jest aktualnie w trakcie budowy. Dzięki temu zdolności przeładunkowe portu zwiększą się do 3 milionów kontenerów w skali roku, co powinno zapewnić miejsce w ścisłej czołówce terminali na terenie Europy. Największy kontenerowiec na morzach pojawił się na nabrzeżu DCT w GdańskuMAYA, bo taką nazwę przyjął prezentowany kontenerowiec, został wybudowany w dokoach Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) w Korei Południowej, a zwodowano go w ubiegłym roku. Zgodnie z tradycją istniejącą u armatora MSC, nazwa wodowanej jednostki wzięła się od imienia jednej z córek głównego prezesa, Diego Aponte. MAYA to jeden z sześciu z grupy ULCS, które posiada ten właśnie armator, na dzień dzisiejszy panuje jeżeli będzie chodzić o ilość przewożonych kontenerów. Dotychczas trasy pomiędzy Gdańskiem a Chińskimi portami były obsługiwane przez kontenerowce wchodzące w skład floty Maersk Line, lecz wizyta w czerwcu otwiera kolejny rozdział jeżeli chodzi o obsługę wspomnianych tras. Obecnie włączyły się jeszcze do niej

Bardzo duże obniżki poziomu stawek w transporcie kontenerów

Znaczące obniżki stawek w transporcie kontenerów

Transport morzem od dawna uważany był za tani i wydajny, w szczególności dziś, kiedy zaczęto wykorzystywać potężne kontenerowce. Obecnie najpojemniejsze z nich transportują jednorazowo blisko dwadzieścia tysięcy kontenerów, mierząc przy tyk około 400 metrów. Przed trzema dekadami możliwości transportowe statków do przewozu kontenerów były mniejsze trzy razy, można więc zauważyć sporą dynamikę wzrostu tego rynku w ciągu ostatnich lat. Zwiększenie tonażu kontenerowców ma spory wpływ na koszt przewozu, gdyż sama eksploatacja pomiędzy jednostkami jakie mają 14 tysięcy TEU ładowności a obecnie największymi niewiele się różni, to im będzie więcej na pokładzie kontenerów, tym jednostkowy koszt będzie się zmniejszał. I faktycznie jest tak w praktyce, chociaż niestety coraz większa ilość potężnych jednostek na oceanach i morzach spowodowała spore zawirowania na rynku międzynarodowych przewozów. Sporo pospadały opłaty za transport, stawiając pod znakiem zapytania zyskowność prowadzenia tego typu działalności. Na przykład stawki jednostkowe między Północną Europą oraz Azją kolejny raz znacząco spadły poniżej sumy 600 dolarów za typowy kontener.

Spadek z ostatniego tygodnia jest wysoki, gdyż wynosi blisko jedną czwartą w porównaniu z wcześniejszym tygodniem. Generalnie w poprzednich miesiącach częściej pojawiały się obniżki cen za transport, co z pewnością nie będzie cieszyć firmy obsługujące największe statki. A wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie sytuacja nie poprawi się, bo analitycy nie mają dobrych wiadomości. Według najnowszych prognoz eksport i import produktów które będą obsługiwane przez północnoeuropejskie porty wzrośnie zaledwie o 1,8 procenta. Znaczące obniżki poziomu stawek w transporcie kontenerówJest to sporo mniej niż w roku poprzednim, gdy wszystko było na poziomie 10 procent. Niewątpliwie duże znaczenie na tak niskie ceny mają także plany armatorów dotyczące kolejnych kontenerowców. Tu z kolei na trasach pomiędzy portami europejskimi i azjatyckimi planuje się zwiększenie ładowności blisko 9 procent, ponieważ na podstawowych nitkach handlowych pojawią się nowe jednostki mające pojemność 12 tys. kontenerów.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _