spedycja morska firmy

Kolejny spadek cen za fracht po krótkim wzroście

Kolejny spadek cen za fracht po krótkim wzroście

Kolejny spadek cen za fracht po krótkim wzroście

Dalsze obniżki cen za fracht po krótkim wzroście

Rynek przewozów kontenerowych do pewnego czasu boryka się z dużymi problemami. Składa się na to kilka czynników, z jakich najistotniejsze to rosnąca recesja w południowej Azji, która powoduje mniejsze zapotrzebowanie na towary, lecz również zwiększająca się ilość kontenerowców. I efektem tego coraz mniejsze ceny za przewozy, docierające w pewnych momentach do poziomu rentowności. Po krótkotrwałym wzroście w początkowym okresie roku, co dało armatorom promyk nadziei na polepszenie sytuacji znowu jednak nastąpiły spadki. Obecnie utrzymują się one na poziomie 740 dolarów za typowy kontener o 20-stopowej długości, z tendencją do kolejnego obniżania się. W rezultacie dało to 20-procentowe spadki dochodów armatorów, którzy obsługują rejsy z Chin do Północnej Europy. Powyższe dane oparte są na jednym z częściej używanych wskaźników, nazywanym SCFI, który bada oraz analizuje ceny za przewóz kontenerów między danymi portami. Niestety tendencja spadkowa widoczna jest także na pozostałych popularnych trasach. Między Morzem Śródziemnym a Azją spadki są na poziomie 15 procent, natomiast na trasach z Chin do Ameryki wynoszą między 3 a 5 %.

O ile na recesję panującą w Chinach właściciele kontenerowców nie mają dużego wpływu, to na ilość statków, które pływają już raczej tak. A w chwili aktualnej można usłyszeć coraz więcej głosów, że statków kontenerowych, szczególnie tych największych jest stanowczo za dużo. W ostatnich latach przeważała wielka gonitwa w celu powiększania wielkości, efektem czego jest wysyp statków mających ładowność do 22 tysięcy kontenerów. Lecz nie pomyślano chyba o tym, a mianowicie tego, że użytkowanie ich będzie opłacalne tylko i wyłącznie pomiędzy Europą a Azją, i to jedynie wtedy, kiedy będą prawie całkowicie zapełnione. Stąd też panuje coraz większa presja na zapełnianie pokładów, lecz rezultatem takiej sytuacji jest coraz większy spadek cen frachtu. Jednak nie jest to jedyna konsekwencja obecnej sytuacji. Przez tak dynamiczny przyrost floty zwiększająca się ilość statków wycofuje się z czynnej służby, ocenia się, że w chwili obecnej jednostki, które nie pływają mają pojemność ponad 1 miliona kontenerów.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _