przewóz kontenerów

Kolejny wzrost ładowności floty kontenerowców

Kolejne wzrosty pojemności floty kontenerowców

Kolejny wzrost pojemności floty kontenerowców.Mimo panującego aktualnie kryzysu na rynku transportu kontenerowego ilość statków bez przerwy się rozszerza. Największe firmy z branży bardzo rywalizują o pierwszą pozycję, a przede wszystkim się to objawia budową coraz nowocześniejszych jednostek. Przez ten rok zwodowane zostały kontenerowce mające łączną ładowność ponad półtora miliona jednostek, co stanowi 11 procent więcej niż w roku poprzednim. W kolejnym roku podaż jednostek kontenerowych ma wynieść około dziesięciu procent, widać więc dynamika rozwoju jest cały czas na dość sporym poziomie. Taka sytuacja ma duży wpływ na wygląd rynku transportowego, będąc jednym z głównych powodów sporych obniżek cen za przewozy. Dla właścicieli floty nie są to dobre wiadomości, bo stawiają pod dużym znakiem zapytania rentowność większości połączeń. Dodatkowym problemem jest konieczność postoju w portach zwiększającej się liczby jednostek przy nabrzeżach portowych, ponieważ po prostu nie ma dla nich odpowiedniej ilości nowych zleceń. Tego typu sytuacja w znacznym stopniu bierze się z tego, że inwestycje te planowano i rozpoczynano parę lat temu, i obecnie nastąpiło duże spiętrzenie nowych statków.

Znaczące jest to, że pomimo wzrostu całościowej pojemności statków znacznie się zmniejszyła ich ilość. Wynika to z tego, że z roku na rok wzrastają możliwości przewozowe, a tym samym zwiększa się wydajność jednostek, które są oddawane. O ile przed rokiem przeciętna ładowność statku kształtowała się na poziomie 7.5 tysiąca, to w bieżącym roku to już ponad osiem. Najważniejszą przyczyną takiej sytuacji jest zwiększające się ograniczenie kontenerowców o ładowności 8 tysięcy, których ilość stała się najmniejsza od dwóch dekad. Na dużo niższym poziomie są również demontaże jednostek, również tutaj ich ogólna liczba jest dość mała jeżeli porównać to z ubiegłymi latami. W szczególności nieduży poziom złomowania występuje w rodzinie panamaxów, to znaczy jednostek o ładowności do 3 tysięcy jednostek kontenerowych, szacuje się, że całkowita ich wielkość będzie wynosić około stu siedemdziesięciu tysięcy TEU. W rezultacie takich działań światowa flota tego typu kontenerowców zwiększy się o około dwa procenty, podobnie jest z innymi klasami. Aktualnie w stoczniach się znajduje następna grupa kontenerowców, tak więc w roku następnym również należy się spodziewać kolejnych wzrostów.

Co nakręca rynek transportów multimodalnych?

Z kilku bodźców progresu transportów multimodalnych w Polsce, na pierwsze szeregi nie wysuwa się ani wyższa skuteczność nad przejazdami drogowymi , ani wyższe profity dla klientów, bo nie w wszystkich się to osiąga. Jest ciśnienie na „bycie zielonym”, jaką same faworyzują i jakiej ulegają ogólnoświatowe koncerny, zlecające przewozy ładunków transportem uznawanym za bardziej ekologiczny .

Transport intermodalny – co podkręca ten rynek?

Mając na uwadze kiepską infrastrukturę kolejową, ułomność większości kontenerowych terminali lądowych, dodatkowo wyższość na rynku przewozowym spółek z grupy PKP, korzystających z bezzasadnych rynkowo priorytetów u znajdującego się w tej grupie zarządcy infrastruktury, giełda transportów multimodalnych w Polsce nie jest napędzany rzeczywistymi wymogami rynku, w tym szukaniem rozwiązań z większym natężeniem wydajnych.

W przede wszystkim ciężkiej sytuacji znajdują się spedytorzy,zdarzało się nam stracić klienta z tego powodu, że przewoźnik kolejowy nie był w stanie dostarczyć w przeznaczonych dniach artykułów do importera końcowego lub jego usługa była marnej jakości.

Przykładem tego ostatniego jest brak funkcjonalnego układu śledzenia kontenerów. W rezultacie zdarzają się sytuacje, w których klient przewoźnika kolejowego w Polsce nie zawsze wie, czy ładunek trafił do zestawu pociągu z kontenerami i gdzie on teraz się znajduje. Z kolei spedytor korzystający w Polsce z transportów intermodalnych nie może dać klientowi zabezpieczenia, że materiał dotrze na czas. Duża rzesza spedytorów powstrzymuje zatem stosowanie z omawianej usługi w wypadku ładunków ciężkich oraz w dowozach z hubów w Beneluksie, skąd to transport drogowy kontenerów jest stanowczo droższy.

Duzi klienci, zlecający wielkie potoki ładunków do przewozu, i duzi operatorzy logistyczni, oferujący kompleksową obsługę łańcucha dostaw, gdzie przedłużeniem dla usługi transportu morskiego jest transport kontenera z portu przewozem multimodalnych , dysponujący sposobność zagospodarowania „proimportowych” kontenerów w eksporcie z Kraju, umie skorzystać ofertę intermodalną w efektywny sposób robiąc ją bardziej pozytywną finansową od drogowej.

Sektor przewozów multimodalnych w Polsce stanowczo się poprawił w ciągu poprzedniej dekady, dodatkowo pod względem jakości usługodawców. Do tej pory jednak stoi przed wspomnianymi barierami. Mogą one hamować rozwój przewozów intermodalnych, szczególnie z powodu ujawniających się kolejnych wąskich gardzieli na infrastrukturze kolejowej, wraz z wschodzącymi potokami kontenerów wywoływanymi przez zachodnioeuropejskie huby oraz dynamicznie rozwijające się porty Trójmiasta.

transport intermodalny

przewóz intermodalny

Co podkręca giełdę transportów kombinowanych?

Spośród kilku idei progresu transportów multimodalnych w Polsce, na czoło nie wystawia się ani wyższa skuteczności nad przejazdami drogowymi ani wyższe profity dla kontrahentów, bo nie w wszystkich wymogach się to uzyskują. Jest ciśnienie na „bycie zielonym”, jaką same polecają i jakiej ulegają ogólnoświatowe koncerny, zlecające transporty ładunków przewozem wskazywanym za bardziej ekologiczny .

Przewóz intermodalny – co nakręca ten rynek?

Mając na uwadze niedobrą infrastrukturę kolejową, wadę większości kontenerowych terminali lądowych, również przewagę na rynku przewozowym spółek z grupy PKP, używających z nieuzasadnionych rynkowo uprawnień u znajdującego się w tej wspólnocie zarządcy infrastruktury, giełda przewozów multimodalnych w Kraju nie jest poruszany faktycznymi wymogami rynku, w tym szukaniem sposobów w wyższym stopniu efektywnych.

W szczególnie kłopotliwej sytuacji są spedytorzy,zdarzało się nam stracić klienta z owego powodu, że przewoźnik kolejowy nie był w stanie dostarczyć w ustalonych dniach ładunków do importera finalnego lub jego usługa była marnej jakości.

Przykładem owego zeszłego jest brak efektywnego systemu śledzenia kontenerów. W rezultacie mają miejsce, w których kontrahent przewoźnika kolejowego w Kraju nie zawsze zna, czy ładunek doszedł do składu pociągu z kontenerami i gdzie on obecnie się znajduje. Z kolei spedytor używający w Polsce z przewozów intermodalnych nie może dać klientowi zabezpieczenia, że ładunek przybędzie na czas. Znacząca grupa spedytorów ogranicza zatem stosowanie z konsultowanej usługi w przypadku ładunków kłopotliwych oraz w dowozach z hubów w Beneluksie, skąd to transport drogowy kontenerów jest stanowczo droższy.

Duzi klienci, zlecający wielkie potoki ładunków do transportu, i potężni operatorzy logistyczni, oferujący kompleksową obsługę łańcucha dostaw, gdzie przedłużeniem dla usługi transportu morskiego jest fracht kontenera z portu przewozem intermodalnym , mający sposobność wykorzystania „proimportowych” kontenerów w eksporcie z Kraju, umie skorzystać ofertę intermodalną w skuteczny sposób czyniąc ją bardziej pozytywną finansową od drogowej.

Sektor frachtów multimodalnych w kraju zdecydowanie się poprawił w ciągu poprzedniej dekady, dodatkowo pod względem jakości usługodawców. Nadal jednak stoi przed wspomnianymi barierami. Mogą one hamować rozwój przewozów multimodalnych, szczególnie z powodu okazujących się następnych wąskich węzłów na infrastrukturze kolejowej, wraz z rosnącymi ilościami kontenerów generowanymi przez zachodnioeuropejskie huby oraz dynamicznie rozwijające się terminale Pomorza.

transport multimodalny

transport multimodalny

Magazynowanie towarów przed transportowaniem

Magazynowanie – transport kontenerowy odbywa się przy wykorzystaniu niezwykle olbrzymich ilości produktów, bowiem wyłącznie wtedy jest on opłacalny. Między właśnie dlatego, iż odbywa się po całym świecie, nawet w Polsce firma ma co najmniej kilka punktów magazynowych.

Magazynowanie – składy to w nich składuje artykuły oraz magazynuje je do czasu kolejnego wyruszenia w drogę.

Na przykład kontenery importowane z zagranicy, podążają w kierunku Polski przewozem morskim, natomiast nie wszędzie są lotniska, wobec tego lecą one tam, gdzie to lotnisko jest. Następnie w danym punkcie magazynowym są przechowywane do czasu, jak wyrusza do klienta droga lądową a także w ten właśnie sposób transportowane są na przykład do Ustki i wszelkich innych miast oraz miasteczek w naszym kraju. Także dane magazyny są niezbędne. W przeciwnym razie produkty nie miałyby miejsca zatrzymania. Tak gdy z przesyłkami kurierskimi, są magazyny, punkty logistyczne, gdzie wszystko jest segregowane jak również wyrusza do klienta. Tak w transporcie kontenerowym najpierw produkty zbierane są w magazynie, tam stosownie kompletowane, ładowane na wymagane pojazdy i dalej wyruszają w trasę, z reguły już bezpośrednio do klienta, czyli pod wskazany poprzez niego adres. Pomimo że zdoła w magazynie leżą nieco długo, to natomiast transport kontenerów odbywa się na tyle sprawnie, że dużo przedsiębiorców z wielką przyjemnością decyduje się na to rozwiązanie. Magazynowanie towarów odbywa się w kilku punktach na terenie nie wyłącznie Polski, ale całego świata, dzięki czemu transport ten jest możliwy do przeróżnych zakątków. Ustka to miasto nadmorskie, natomiast tam przewóz morski w danym porcie nie jest możliwy. Natomiast produkty docierać mogą samochodami, z innych miejscowości nadmorskich, kiedy na przykład Gdynia. Także wszyscy praktycznie niezależnie od lokalizacji, zdołają korzystać z tych profesjonalnych usług przewozowych. Wykryją w ofercie rozwiązanie, które ich zadowoli. Fachowo przeprowadzany przewóztransport to dla wielu ludzi szansa na rozwój. W ten sposób firmy które importują produkty do kraju, albo eksportują swoje produkty, zarabiają i w ten sposób mają wygodne życie.

Jak transportować towary

Jak transportować towary – przesyłać swoje towary oraz wszystkie różne rzeczy na terenie Gdyni możliwe jest na przeróżne rodzaje.

Jak transportować towary – tą samą strategią można również przekraczać granice owego miasta, obierając za cel przykładowo inny kontynent.

Jednakże przedsiębiorcy są zdania, że jeżeli już transportować, to tylko a także jedynie profesjonalnie. Wobec tego niesłychanie ochoczo korzystają z usług solidnych spedycji transportowych.Gdynia jest ogromnym miastem, z portem, gdzie przypływają statki kontenerowe, a także z niego wypływają. W ten sposób możliwy jest na przykład przewóz morski. Usługa ta staje się coraz to bardziej atrakcyjna, chętnie wybierana poprzez przedsiębiorców i osoby nieprowadzące działalności gospodarczej. Decydują się na nią zwłaszcza ze względu na fakt, że świadczona jest solidnie. Wysoka jakość wpływa na satysfakcję klientów, jacy nieustannie przybywają i polecają również dane usługi innym osobom. Oczywiste jest przecież, że jeśli ktoś potrzebuje przetransportować powiedzmy część swojej produkcji do jakiegoś nieco odległego kontynentu, to będzie wolał zrobić to profesjonalnie, niż decydując się na jakieś samodzielne poczynania, choć tak rzeczywiście wszystko będzie wydawało się nierealne. Nie ma także potrzeby prosić o to znajomego, który powiedzmy posiada samochodem dostawczym. Tu akurat mowa jest o transporcie morskim, natomiast w Gdyni wykonalny jest również lądowy, kolejowy bądź lotniczy. Zarówno o profesjonalizm w danej firmie faktycznie nie trudno. Klient na ogół chce wiedzieć co dzieje się z jego przesyłką w konkretnym momencie. Korzystając z usługi profesjonalnej firmy zdoła na to liczyć bez problemu. Warto zaznaczyć, iż spedycja zajmująca się przewozem nie robi tego po raz pierwszy, lecz organizuje taki transport kolejny raz i dzięki temu ma już doświadczenie. Więc konsument może być pewny, iż ta przesyłka dotrze na miejsce. Często wydaje się, że to wszystko jest takie proste, lecz to nieprawda. Organizacja fachowego transportu który ma wyruszyć w daleką drogę to skomplikowana sprawa. Wyłącznie fachowa firma jest wstanie doprowadzić do końca go jak wypada

jak transportować towary

spedycja morska gdynia

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _