Port w Gdyni czeka na obrotnicę

Obniżka liczby przeładowanych towarów w gdyńskim porcie w pierwszym półroczu bieżącego roku

Obniżka liczby przeładowanych towarów w porcie gdyńskim w pierwszym półroczu bieżącego roku

W pierwszym trymestrze 2016 roku gdyński port miał blisko 6-procentowy obniżenie przeładunków w stosunku do minionego roku, a ogólna ich wielkość zatrzymała się na poziomie 4,72 mln ton. Takie spadki dotknęły kilka grup ładunków, a dla każdej z nich są konkretne powody które stoją za taką sytuacją. O około 5,4 procenta zmalał przeładunek węgla, a podstawową przyczyną tego to ograniczenia w eksporcie i niski poziom cen sprzedaży tego surowca. Dużo większe spadki wystąpiły przy obsłudze zbóż, sięgające około dwudziestu procent, ale mimo wszystko Gdynia została na fotelu lidera, ponieważ w pozostałych portach była podobna sytuacja. Również o prawie 6 procent zmniejszeniu uległa obsługa tradycyjnych kontenerów, niestety Gdynia w dalszym ciągu ma duże trudności aby konkurować z pobliskim Gdańskiem. W ciągu ostatnich miesięcy kilku dużych spedytorów postanowiło przenieść obsługę obsługi właśnie do konkurenta, więc przyczyniło się to do dużych spadków w tym obszarze. I do momentu wykonania koniecznych projektów, które powinny rozszerzyć możliwości przeładunkowe wszystko wskazywało będzie na to, że w tej kwestii niedużo się zmieni.

A rozmaitych inwestycji jest niezbędne całkiem sporo, gdyż port jak na razie nie jest przygotowany na to, żeby przyjmować największe jednostki. Przede wszystkim będzie w nim potrzebna większa obrotnica, na budowę której przetarg został już rozpisany, a planowany czas przekazania do użytku powinien wynieść około dwóch lat. Funkcjonujące teraz obrotnice dają możliwość obsługi kontenerowców mających długość do 300 metrów, co jednak będzie zbyt mało na aktualne wymagania firm spedycyjnych. Znacząca obniżka liczby przeładowanych ładunków w porcie w Gdyni w pierwszym półroczu bieżącego rokuZaplanowana obrotnica ma pozwolić obsłużenie jednostek nawet do 480 metrów, co w zupełności wystarczy dla wszystkich pływających statków. W następnych latach są w planach nowe inwestycje, jakie są aktualnie w trakcie planów. Tor podejściowy zostanie pogłębiony do około 17 i poszerzony do 280 metrów, a akweny wewnątrz mają mieć docelową głębie 16 metrów. Tym sposobem do portu w Gdyni wpłyną bez problemów nawet największe stosowane dzisiaj statki, co pozwoli na lepszą konkurencję z sąsiadującym Gdańskiem.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _