morski transport kontenerów

Kolejne inwestycje w porcie w Szczecinie

Nowe projekty inwestycyjne w szczecińskim porcie

Szczecin dzięki swojej lokalizacji jest w pewnym sensie bramą na Bałtyk dla innych państw europejskich. Położony jest w doskonałym miejscu, przy głównej trasie pomiędzy południem Europy a Skandynawią, przez co ma doskonałe warunki do tego, aby utrzymać dobrą pozycję wśród konkurencji. I wykorzystuje to w odpowiedni sposób, gdyż z portu w Szczecinie systematycznie odpływają różne jednostki do krajów Skandynawskich i Rosji, a dodatkowo obsługuje on feedery pomiędzy największymi, międzynarodowymi portami, takimi jak na przykład Rotterdamem, Hamburgiem czy Gdańskiem. Od kilkunastu miesięcy lista połączeń jeszcze się powiększyła, gdyż dołączyły do niej trasy kontenerowe armatora Tschudi Logistics AS do kilku następnych europejskich portów. Szczeciński port aktualnie obsługuje w zasadzie większość towarów, jakie są przewożone drogą morską, oprócz kontenerów i drobnicy mogą to także być produkty niebezpieczne i ponad gabarytowe. Na wyposażeniu można znaleźć sporo zaawansowanych urządzeń, które pozwalają na sprawną i szybką obsługę przypływających jednostek.

Władze portu bez przerwy inwestują w jego rozwój, czego widocznym efektem są kolejne zakończone sukcesami projekty. Jakiś czas temu ich lista wydłużyła się o następne dwa, to znaczy oddanie do użytku nowego placu na kontenery i montaż dźwigu do rozładunków. Pierwsza z inwestycji wyceniona została na sześćdziesiąt pięć milionów, dzięki temu, że została wykonana składować będzie można dwa razy więcej kontenerów niż do tej pory.

Nowe projekty inwestycyjne w porcie w SzczecinieCałkowita powierzchnia nowego placu to piętnaście tysięcy metrów kwadratowych, dodatkowo na jego potrzeby zakupiono wozy kontenerowe, ciągniki i naczepy. Ogromnie dobrze sprawdzający się w czasie bieżących prac będzie następny nabytek, to znaczy 40-metrowy nowoczesny dźwig. Przy samodzielnej pracy jego maksymalny udźwig wynosi 100 ton, a w zespole z drugim takim urządzeniem zwiększy się do 150 ton. Dużą zaletą tego sprzętu jest jego spora mobilność, przeznaczony będzie przede wszystkim do obsługi typowych kontenerów i cięższych towarów, przykładowo takich jak konstrukcje stalowe albo bloki granitu. Jeśli nie będzie żadnych problemów z montażem oraz odbiorem, to powinien on zacząć regularną pracę już od stycznia.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _