kolejny spadek przewozów morskich

Zagrożenia które wynikają z za dużej liczby kontenerowców

Zagrożenia które wynikają ze zbyt dużej liczby kontenerowców

W coraz większej pogoni za zwiększeniem rentowności przewozów przewoźnicy zaczęli budować coraz bardziej pojemne statki i w coraz większej liczbie. Na wielu trasach pływają już 400-metrowe olbrzymy, które jednorazowo zabierają do ładowni więcej niż dwadzieścia tysięcy TEU. Tagi wyścig trwa już parę lat, a najważniejsza rywalizacja odbywa się pomiędzy największymi armatorami. Jednak widać coraz bardziej, że poszło to wszystko trochę w nie do końca dobrą stronę, ponieważ za duża ilość pływających statków może mieć negatywne odbicie w cenach frachtu. Tego typu problemy widoczne już były dobrze w ubiegłym roku, gdzie ceny osiągały rekordowo niskie ceny, a branża transportowa w dużym stopniu o to wszystko obwiniała właśnie bardzo dużą nadpodaż powierzchni ładunkowych. A to przecież nie koniec, bo o ile w ubiegłym roku kontenerowców o największej długości zwodowano około sześćdziesięciu, o pojemności do dwudziestu dwóch tysięcy kontenerów, o tyle w budowie albo planach będzie ich jeszcze większa ilość. I jeśli wszystkie zostaną wybudowane, to kryzys z ubiegłego roku może być tylko początkiem poważnych problemów w branży transportowej.
Światowe zagrożenia które wynikają z za dużej liczby statków kontenerowych.

Podstawowy problem bierze się z tego, że kontenerowce o największej długości będą obsługiwać tylko trasy pomiędzy Azją a Europą, bo tylko tam będzie to opłacalne. Jednak aby rejs był rentowny, to statek musi być prawie całkowicie wypełniony, a to z kolei wywołuje presje na to, aby bez względu na okoliczności zorganizować ładunek. Przy tak dużej ilości kontenerowców i kryzysie w Chinach aktualnie łatwe to nie jest, i w dużym stopniu się przekłada na koszty frachtu. Znaczący wzrost zanotowała również grupa kontenerowców średniej wielkości, do trzynastu tysięcy jednostek. Wprawdzie tego typu jednostki znajdą zajęcie podczas obsługi Kanału Sueskiego, jednak i tam w którymś momencie ilość będzie wystarczająca i nie będzie potrzebnych następnych. Całościowo w poprzednim roku flota kontenerowców zwiększyła się o blisko dwadzieścia milionów TEU, a w najbliższym czasie będzie to jeszcze więcej. Taka wielka ilość nowo oddawanych statków przyczynia się także do tego, że zwiększająca się liczba jednostek zostaje całkowicie wycofywana ze służby albo bezczynnie stoi przy nabrzeżach oczekując na nowe zlecenia.

.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _