kasacja floty morskiej

Przewidywany przyrost złomowań statków w 2016 roku

Eksperci oczekują pomnożenie złomowanych kontenerowców w tym roku

Sektor przewozu kontenerowego od od wielu miesięcy jest w bardzo ciężkiej sytuacji. W dalszym ciągu duża liczba statków oczekuje w dokach na wodowanie, a umowy na ich montaż podpisywane były kilka lat temu, gdy była duża koniunktura. Ale sytuacja na rynku diametralnie się zmieniła, w branży przewozowej rozpoczął się kryzys i nagle się okazało, że kontenerowców jest po prostu zbyt duża liczba. Ich właściciele próbują sobie poradzić z takimi problemami na kilka sposobów. Część z nich wydłuża sobie trasę omijając oba duże kanały, co co prawda znacznie zwiększy czas dostawy ładunku, ale pod względem kosztów będzie to wychodzić bardzo podobnie, a statki mają zajęcie. Dość sporo jednostek stoi też w portach i wyczekuje jakiś zamówień, niekiedy może to trwać to nawet kilka tygodni. Coraz powszechniejszym trendem jest również oddawanie do złomowania wyeksploatowanych statków. Ponieważ cały czas wodowane są nowo budowane kontenerowce, dużo nowocześniejsze i oszczędniejsze, to jednostki wybudowane przed laty stają się mniej ekonomiczne. Całkiem spory wpływ na takie decyzje będzie również miał zmniejszający się popyt na pewne rodzaje statków, tu także w ostatnich latach nastąpiły liczne zmiany. Przewidywany zwiększenie złomowanych kontenerowców w obecnym roku

Analitycy szacują, że w aktualnym roku będzie znacznie więcej złomowań, niż rok wcześniej. Bierze to z paru rzeczy. W pierwszej kolejności aktualnie powinny rosnąć ceny za złom okrętowy, w roku 2015 naprawdę bardzo niski poziom, więc armatorzy nie kwapili się do rozbiórek. Dość spore znaczenie na sytuację, jaka obecnie panuje będzie również miało dynamiczne zmniejszanie zainteresowanie kontenerowcami typu panamax. Jeśli jest duży popyt na nie na nie bardziej od oddawania na złom opłacała się sprzedaż czy czarterowanie, ale w obecnym roku zainteresowanie nimi znacząco się zmniejszyło. W tym roku, w styczniu i lutym, ma złom oddano prawie dwadzieścia statków, z jakich duża część pływała poniżej 20 lat. Zwiększeniu także ulega rozmiar statków przeznaczonych do złomowania, coraz więcej z nich ma ładowność przekraczającą cztery tysiące ton. Szacuje się, że w tym roku zjawisko będzie coraz popularniejsze, przede wszystkim z powodu konieczności eliminowania jednostek nie przynoszących zysków, ale też zwiększającym się cenom złomowania.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _