kanału panamski

Omijanie kanałów Sueskiego i Panamskiego przez coraz większą ilość jednostek

Omijanie kanałów Panamskiego oraz Sueskiego przez coraz większą liczbę statków

Jeszcze do niedawna armatorom zależało na tym, żeby poszczególne trasy pokonywać tak szybko jak się da. A że najkrótsze trasy będą przechodzić przez dwa sztuczne kanały, to znaczy Panamski oraz Sueski, to praktycznie przez cały czas było tam tłoczno. Jednak ostatnie zawirowania na rynkach transportowych i spadek cen paliw spowodowały, że obecnie coraz częściej statki zaczynają wybierać zupełnie inną trasę. Statki zaczęły mianowicie pływać dookoła południowych krańców Afryki, znacznie nakładając drogę i czas podróży. Szacuje się, że w poprzednim roku kalendarzowym ponad sto jednostek pływających regularnie między Ameryką Północną, Europą i Azją zdecydowało się na tę dłuższą trasę. Tym samym nie korzystały one z kanałów, które zauważyły w tym ostatnio zagrożenie dla swoich interesów. W chwili obecnej trasa ta nie jest zbyt popularna, oprócz tego wiąże się z dużym opóźnieniem w dostarczaniu towarów. Jeśli jednak sytuacja na światowych rynkach będzie się nadal utrzymywać jak w chwili obecnej, to całkiem niewykluczone, że liczba jednostek które będą płynąć wokół Afryki sporo wzrośnie.Omijanie kanałów Sueskiego i Panamskiego przez zwiększającą się liczbę statków

Głównymi powodami tego typu sytuacji to bardzo niski poziom cen ropy i cały czas się utrzymująca duża nadpodaż jednostek. W szczególności drugi z tych czynników ma ogromny wpływ na wysokość cen transportu, co czyni mocno problematycznym opłacalność dużej części połączeń. Wydłużenie trasy już obecnie dało stałe zajęcie kilkudziesięciu jednostkom, które zamiast stać bezczynnie w porcie w jakiś sposób zarabiają na siebie. Wiele osób liczy, że dzięki takim rozwiązaniom uda się w jakimś stopniu zatrzymać malejące stawki za fracht, które już w chwili obecnej są na dramatycznie niskim poziomie. Oprócz tego okazało się, że przy obecnym poziomie cen za paliwa znacznie bardziej opłacalna ekonomicznie będzie znacznie dłuższa podróż dookoła Afryki, niż droga Kanałem Sueskim. Stąd też w pewnym momencie zaczęły zapadać właśnie takie decyzje, jeśli paliwa utrzymają się dłużej na tak niskim pułapie, to prawdopodobnie liczba kontenerowców pływających tą znacznie dłuższą drogą ulegnie zwiększeniu. Oczywiście ku dużemu niezadowoleniu władz obu kanałów, dla których każdy statek, który nie przypłynie to pewne straty finansowe.

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _