Co nakręca rynek transportów multimodalnych?

Z kilku bodźców progresu transportów multimodalnych w Polsce, na pierwsze szeregi nie wysuwa się ani wyższa skuteczność nad przejazdami drogowymi , ani wyższe profity dla klientów, bo nie w wszystkich się to osiąga. Jest ciśnienie na „bycie zielonym”, jaką same faworyzują i jakiej ulegają ogólnoświatowe koncerny, zlecające przewozy ładunków transportem uznawanym za bardziej ekologiczny .

Transport intermodalny – co podkręca ten rynek?

Mając na uwadze kiepską infrastrukturę kolejową, ułomność większości kontenerowych terminali lądowych, dodatkowo wyższość na rynku przewozowym spółek z grupy PKP, korzystających z bezzasadnych rynkowo priorytetów u znajdującego się w tej grupie zarządcy infrastruktury, giełda transportów multimodalnych w Polsce nie jest napędzany rzeczywistymi wymogami rynku, w tym szukaniem rozwiązań z większym natężeniem wydajnych.

W przede wszystkim ciężkiej sytuacji znajdują się spedytorzy,zdarzało się nam stracić klienta z tego powodu, że przewoźnik kolejowy nie był w stanie dostarczyć w przeznaczonych dniach artykułów do importera końcowego lub jego usługa była marnej jakości.

Przykładem tego ostatniego jest brak funkcjonalnego układu śledzenia kontenerów. W rezultacie zdarzają się sytuacje, w których klient przewoźnika kolejowego w Polsce nie zawsze wie, czy ładunek trafił do zestawu pociągu z kontenerami i gdzie on teraz się znajduje. Z kolei spedytor korzystający w Polsce z transportów intermodalnych nie może dać klientowi zabezpieczenia, że materiał dotrze na czas. Duża rzesza spedytorów powstrzymuje zatem stosowanie z omawianej usługi w wypadku ładunków ciężkich oraz w dowozach z hubów w Beneluksie, skąd to transport drogowy kontenerów jest stanowczo droższy.

Duzi klienci, zlecający wielkie potoki ładunków do przewozu, i duzi operatorzy logistyczni, oferujący kompleksową obsługę łańcucha dostaw, gdzie przedłużeniem dla usługi transportu morskiego jest transport kontenera z portu przewozem multimodalnych , dysponujący sposobność zagospodarowania „proimportowych” kontenerów w eksporcie z Kraju, umie skorzystać ofertę intermodalną w efektywny sposób robiąc ją bardziej pozytywną finansową od drogowej.

Sektor przewozów multimodalnych w Polsce stanowczo się poprawił w ciągu poprzedniej dekady, dodatkowo pod względem jakości usługodawców. Do tej pory jednak stoi przed wspomnianymi barierami. Mogą one hamować rozwój przewozów intermodalnych, szczególnie z powodu ujawniających się kolejnych wąskich gardzieli na infrastrukturze kolejowej, wraz z wschodzącymi potokami kontenerów wywoływanymi przez zachodnioeuropejskie huby oraz dynamicznie rozwijające się porty Trójmiasta.

transport intermodalny

przewóz intermodalny

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _