Przewóz

Rosnąca rywalizacja pomiędzy portami w Gdańsku i Kłajpedzie

Konkurencja pomiędzy portami w Gdańsku i Kłajpedzie

Na rynku przewozów kontenerowych konkurencja jest bardzo duża, wszystkie porty chcą wyrwać jak najwięcej urwać z tego tortu, który jest warty miliardy dolarów. Dotyczyć to również będzie naszego Morza Bałtyckiego, na jakim całkiem mocną pozycję zyskał port w Gdańsku, ale w szybkim tempie go gonią inne. Między innymi Kłajpeda na Litwie bardzo chce konkurować o miano głównego bałtyckiego hubu. Planowane są tam liczne inwestycje w portowe wyposażenie, zaczęto także współpracować z Chinami. Władze naszego portu na razie bardzo spokojnie komentują te rewelacje, póki co Gdańsk ma dużą przewagę jeżeli chodzi o możliwości przyjmowania najdłuższych statków. Dzięki kanałowi podejściowemu o głębokości 17 metrów i kompleksowemu wyposażeniu Gdańsk może obsługiwać praktycznie wszystkie jednostki, Kłajpeda na razie takich sposobności nie ma. Niedawno port w Kłajpedzie ustanowił rekord, przyjmując statek o ładowności 9 tysięcy jednostek kontenerowych, przez co wstąpił do niewielkiego grona bałtyckich hubów. Jednak na razie nie ma możliwości konkurowania z Gdańskiem jeśli chodzi o wielkość obsługiwanych okrętów, choć konieczne inwestycje są już zapowiadane.

Rosnąca rywalizacja między portami w Gdańsku i Kłajpedzie

Jednak obecnie port na Litwie jest jednak z przodu jeżeli chodzi o tonaż przeładunków. W pierwszej połowie tego roku obsłużono tam niecałe 19 milionów ton towarów, za to Gdańsk pochwalić się może jedynie 17,2 mln ton. Przewaga jest tu głównie w masowych ładunkach, jakich litewski port rozładował prawie dwa razy więcej. Lecz to właśnie DCT posiada znacznie większą dynamikę rozwoju, jeśli utrzymywać się ona będzie na takim samym poziomie, to wkrótce gdański port powinien przegonić Kłajpedę w ilości rozładunków. Szczególnie że w jednym i drugim porcie od pewnego czasu poszukiwani są mocno kolejni partnerzy. Kłajpeda podpisała współpracę z jednym z większych portów w Chinach, natomiast DCT w obecnym półroczu przyciągnął paru renomowanych graczy, w tym na przykład alians G6. W samym Gdańsku myśli się też poważnie o rynku chińskim, lecz bez przerwy są prowadzone rokowania także z armatorami z USA, nawiązanie tego typu współpracy byłoby niezwykle korzystne dla tego portu.

Początek współpracy portu gdańskiego z aliansem G6

Początek współpracy gdańskiego portu z aliansem G6

Początek współpracy portu gdańskiego z grupą G6 Port w Gdańsku ostatnimi czasy znacznie się umocnił na pozycji lidera pośród krajowych portów, dodatkowo coraz bardziej się staje naszą bramą na Wschodnią i Środkową Europę. Przyczyniają się do tego zarówno jego wyposażenie i położenie, ale też coraz to nowe działania inwestycyjne które są podejmowane przez portowe władze. Port DCT zlokalizowany jest w samym centrum Bałtyku, na niezamarzających wodach, posiada również 17-metrowej głębokości kanał którym dopływają statki. Pozwala to na obsługę najdłuższych kontenerowców, które pływają po oceanach. Dzięki tak dużym możliwościom DCT został największym głębokowodnym terminalem na Bałtyku, który bezpośrednio obsługuje trasy z krajów we Wschodniej Azji. W obecnej chwili trwa bez przerwy intensywny rozwój portowej infrastruktury, a równocześnie poszukiwani są kolejni partnerzy, gotowi na współpracę na najwyższym poziomie. Niewątpliwym sukcesem w ostatnich kilku miesiącach stało się znalezienie kilku armatorów, których okręty w znacznym stopniu podniosą obroty portu. Jednym z najbardziej istotnych, którzy zdecydowali się współpracować z gdańskim portem, jest Alians G6, pierwsza jednostka została obsłużona w pierwszych dniach sierpnia.

Jednostką tą był Hongkong Express, który mieści ponad 13 tysięcy jednostek kontenerowych i mający prawie 400 metrów długości. Rozpoczęło to regularne połączenia aliansu G6, który postanowił o dołączeniu portu w gdańsku w skład swojej linii przewozowej. Na dzień dzisiejszy planowane są cotygodniowe transporty, co zagwarantuje portowi regularne rozładunki kontenerów. W sumie oprócz G6 równolegle pojawiło się jeszcze pięć nowych firm, więc dynamika rozwoju jest na wysokim poziomie. Bez wątpienia znacznie się do tego także przyczyniły coraz przyjaźniejsze celne procedury, co niedawno zresztą potwierdził wiceprezes ds finansowych, Adam Żołnowski. Podkreśla on, że to właśnie przez zestandaryzowanie procedur celnych można było nawiązać współpracę z G6, nie byłoby to wykonalne, jeżeli Polska by była w tej kwestii za pozostałymi członkami Unii. Oznacza to, że firmy zajmujące się importem i eksportem mają znacznie lepsze warunki do pracy, dzięki czemu mogą prowadzić swój biznes w bardziej efektywny i tańszy sposób.

Jak porty w naszym kraju radzą sobie z kryzysem przeładunkowym

W jaki sposób porty w naszym kraju radzą sobie z kryzysem przeładunkowym.

Minione miesiące to coraz większy kryzys w segmencie transportu kontenerów oraz węgla. Wpływ na to ma kilka czynników, przede wszystkim ogromnie zwolniło gospodarcze tempo rozwoju Chin, a to właśnie Chiny do tej pory napędzały światowy transport kontenerów. W związku z kryzysem firmy z tego kraju znacząco ograniczyły zakupy surowców, co bezpośrednio się przekłada na rynek transportowy. Duży wpływ na te spadki ma także gospodarcza i polityczna sytuacja w Rosji, co także ma przełożenie na statystyki. Biorąc pod uwagę te czynniki mogłoby się wydawać, że ogólna sytuacja krajowych portów będzie katastrofalna, ale w rzeczywistości przez rozsądne decyzje doskonale dają sobie radę. Dla przykładu w Gdańsku, którego obroty kontenerowe spadły w niewielkim stopniu, postanowiono się skupić na pozyskaniu nowych armatorów, co przyczyniło się do tego, że w ostatnim półroczu zaczęły do niego przypływać kontenerowce M6, 2M: Maerska i MSC oraz armatora z Arabii UASC. Te działania spokojnie pozwalają spoglądać w przyszłość, zwłaszcza że nie są one jedynymi, o których myślą władze portu.

Port w Gdańsku straty w kontenerach równoważy bowiem innymi grupami towarowymi. W jaki sposób nasze porty radzą sobie z kryzysem przeładunkowymSporo powiększyła się obsługa paliw płynnych, a mimo kryzysu na świecie świetnie w statystykach wygląda również obrót węglem, notując kilkunastoprocentową dynamikę wzrostu. W pozostałych polskich portach również na razie wygląda to całkiem dobrze. Na przykład gdyński port wprawdzie znacznie stracił na obsłudze kontenerów, także z tego powodu, że pewna część dużych armatorów przeniosła się do Gdańska, lecz za to ratuje się przeładunkiem paszy i zboża. Przez ostatnie inwestycje w nabrzeże i magazyny Gdynia bardzo się umocniła na pierwszym miejscu w przeładunku pasz oraz zbóż, nie tylko w naszym kraju, lecz w całym rejonie Bałtyku. W zachodniej części, w Szczecinie i Świnoujściu w ostatnim czasie wystąpiły wyraźne spadki obsługi kontenerów oraz węgla, jednak i tu sytuację ratują zboża i ruda żelaza. Także te porty sporo inwestują, dzięki którym także mogą się umocnić w rozładunku tych coraz liczniej transportowanych produktów.

materiały zaczerpnięte z gospodarkamorska.pl

Transport kontenera Gdynia

Transport kontenera Gdynia – Gdynia to wielkie miasto nakręcone na rozwój i usługi potrzebne dla harmonijnego funkcjonowania bliskości,jest tu dość dobry jest transport morski, jaki umożliwia bezproblemowe dostarczenie ładunku przekazanego przez kontrahenta do wiadomego celu.

Transport kontenera Gdynia – klientem takiej firmy transportowej zdoła być każdy, kto wyłącznie ma taką potrzebę. W rozstrzygającej mierze jest to przewóz kontenera, lecz tak faktycznie spedycja jest wstanie przemieścić każdą ilość dowolnego towaru.

Mogą więc korzystać z danych usług nie wyłącznie firmy, fabryki, ale i inni ludzie nieprowadzący działalności gospodarczej. Propozycja zbudowana jest w taki sposób, by była przystępna dla każdych.Gdynia jest miastem, w jakim zdołają być planowane transporty droga morską. Stąd w ofercie danej firmy odnajduje się spedycja morska, doświadczone działania umożliwiające transportowanie załadunków na specjalnych statkach. Wystarczy wyłącznie dowieźć artykuły do Gdyni, skąd dalej powędrują do wyznaczonego celu. Proces załadunku i transportu, a również załatwiania wszystkich spraw formalnych jest nieco szybki i bezproblemowy. Wszystkim trudnią się profesjonaliści, zaufani pracownicy jak również współpracownicy spedycji, dzięki czemu nie ma ogromnego ryzyka, a transport kontenerów odbywa się fachowo. To, że ktoś funkcjonuje w innym rejonie Polski nie znaczy, że nie zdoła korzystać z transportu morskiego. Wtedy wystarczy skorzystać z transportu kombinowanego, który zapewni też przewóz morski startując z portu w Gdyni, zmierzając w desygnowanym poprzez kontrahenta kierunku. Gdynia to miasto rozwinięte nie jedynie pod względem gospodarczym, ale a także też turystycznym. To tu mnóstwo osób odnajduje swoje właściwe miejsce na wakacje. Acz wybierają się na urlopy, jedynie na te kilka dni, to jednakże są wstanie mnóstwo zwiedzić oraz wypocząć za wszelkie czasy. Należy przyznać, iż to szczególne miejsce ma tajemniczą moc. Transport transportem, natomiast w istocie trudno jest powstrzymać się mówiąc co popadnie o Gdyni a także nie rozpamiętywając o jej atrakcjach. Morze, port to nie wsio. Jednakże są firmy usługowe, są lokale gastronomiczne, wyszukane hotele, obiekty rewelacyjne. Ten gród fantastyczny warty jest do zwiedzania poprzez dzieci jak również dorosłych.

transport kontenera Gdynia

przewoz kontenera

Tłumacz

Wizyty
Visits today: _